Классификация подшипников качения, условное обозначение

Подшипники качения входят в число наиболее востребованных технических деталей, применяющихся во многих отраслях производства. Они используются в механизмах, агрегатах и иных технических устройствах в качестве опоры либо упора для поддержки вращающихся валов, осей. Классифицируются по многим параметрам, куда можно отнести размеры, конфигурацию, тип воспринимаемой нагрузки, материал и т. д.

КЛАССИФИКАЦИЯ, МАРКИРОВКА

Подшипники качения классифицируются, стандартизируются и массово производятся на специализированных предприятиях. Если вашей организации надо купить подшипники, то обратите внимание на маркировку. Маркируются они нанесением цифрового кода на торцевую поверхность обоймы. Первая цифра (имеет значение 0-9) означает тип подшипника. Вторая — серию, третья и четвертая — внутренний диаметр, где число, состоящее из двух цифр, умножается на 5 (для Ø 20-495 мм).

Пример. Подшипник качения с маркировкой 7318. Цифра 7 указывает, что подшипник роликовый конический, 3 — средней серии, 18 — внутренний диаметр 90 мм (18×5). Спереди маркировки может ставиться класс точности, при этом маркировка для нормального класса не ставится.

Классы точности и их нумерация для маркировки:

нормальный (0);
повышенный (6);
высокий (5);
особо высокий (4);
сверхвысокий (2).

ОСОБЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Если подшипники качения сравнить с подшипниками скольжения, то первые имеют особые преимущественные характеристики:

минимальный расход смазочных материалов;
удобство монтажа/демонтажа и обслуживания подшипника;
небольшие потери на трение, минимальный нагрев;
небольшая цена из-за массового производства.

К недостаткам подшипников качения нужно отнести:

малая надежность в высокоскоростных механизмах из-за риска разрушения сепаратора вследствие воздействия центробежных сил;
относительно крупные радиальные размеры;
шумность агрегатов при высоких скоростях;
значительная восприимчивость к нагрузкам в виде вибрации и ударов вследствие жесткой конструкции.